圖為4月23日，觀眾在上海車展奔馳汽車前拍照。

新華社記者 王 翔攝

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外企業(yè)，攜超百款新車及前沿技術(shù)亮相。

在貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，以寶馬、奧迪、安波福、大陸集團(tuán)等為代表的跨國車企及供應(yīng)鏈巨頭，通過首發(fā)本土化產(chǎn)品、公布重磅投資計(jì)劃，向中國市場傳遞了深度參與、長期深耕的堅(jiān)定信心。

本次車展成為全球車企展示智能化、電動化成果的重要舞臺。大陸集團(tuán)展示了面向中國市場的輔助駕駛解決方案，其集成式輔助駕駛系統(tǒng)通過本土化算法優(yōu)化，可適配中國復(fù)雜的路況場景；安波福首發(fā)了由中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)的風(fēng)河實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和虛擬化平臺，為智能汽車提供自主可控的“數(shù)字底座”。

同時(shí)，跨國車企正以“真金白銀”加力耕耘中國市場。安波福宣布，其武漢連接器新工廠和上海英凱博自動化工廠將于下半年投產(chǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化本土供應(yīng)鏈能力。大眾汽車集團(tuán)則深化與地平線的合作，成立合資公司，研發(fā)面向中國市場的L2 級輔助駕駛系統(tǒng)。

外資外企積極參與上海車展并加大在華投資，源于中國市場的多重優(yōu)勢。中國16年蟬聯(lián)全球最大汽車產(chǎn)銷國，新能源汽車占新車總銷量的比重已突破40%，且消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求強(qiáng)烈；新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈、大量科技人才以及活躍創(chuàng)新生態(tài)，吸引外企共同參與創(chuàng)新合作。

上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會副會長顧春霆表示，上海車展已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，外資外企的積極參與體現(xiàn)了中國市場對全球汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大吸引力，也將進(jìn)一步推動中國汽車產(chǎn)業(yè)與全球的融合發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒認(rèn)為，外資與本土企業(yè)的交流合作，將加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、低碳化方向邁進(jìn)。

“中國不僅是全球最大的單一市場，更是技術(shù)創(chuàng)新的策源地。”安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明表示，公司將完善本土供應(yīng)鏈配套能力，并助力中國車企開拓海外市場。大眾汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“中國引領(lǐng)智能汽車轉(zhuǎn)型，我們的研發(fā)、生產(chǎn)與生態(tài)布局必須與中國同頻共振。”

上海車展傳遞出一個(gè)清晰信號：外資企業(yè)正以“深度本土化”重構(gòu)與中國市場的關(guān)系，不再局限于技術(shù)輸出，而是通過與中國伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，共同定義下一代智能汽車標(biāo)準(zhǔn)。

這場“雙向奔赴”不僅推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端，也為跨國企業(yè)開辟了新增長極。正如瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻所言：“中國市場的規(guī)模與創(chuàng)新活力，將決定全球車企未來10年的競爭力?！?/p>

上海車展以開放姿態(tài)書寫了新的篇章。外資企業(yè)的熱情參與，既是對中國市場潛力的認(rèn)可，亦是對合作共贏理念的實(shí)踐。在智能化與電動化的浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以更包容的生態(tài)，引領(lǐng)全球汽車工業(yè)駛向未來。