圖片來源：Responsible Investor

摘要：

高質(zhì)量的碳信用額正受到權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可，歐萊雅、雀巢、微軟、麥肯錫、殼牌等大買家無需擔(dān)心所謂的“洗綠”指控。一個數(shù)萬億的自愿碳市場正在打開。

自愿碳市場（Voluntary Carbon Market）是世界在邁向“碳中和”的進程中不可或缺的一項綠色發(fā)展機制。

在全球自愿碳市場中，交易標(biāo)的“碳信用”由不同的減排方法論開發(fā)而來，各方主體都可以根據(jù)自身的需求靈活參與買賣。購買來的碳信用可用于抵消企業(yè)自身不可避免的碳排放。

不過，在全球自愿碳市場起步之初，由于當(dāng)時并沒有政府和監(jiān)管機構(gòu)的介入，一些企業(yè)（比如目前全球最大的碳信用運營方Verra）瞄準(zhǔn)了當(dāng)時市場上與日俱增的“碳中和”和“碳信用”需求，才自發(fā)形成了如今的自愿性碳市場格局。

而這在一定程度上也造成了碳信用由于信息不透明、重復(fù)計算、信用超發(fā)、減排作用被夸大等諸多問題屢遭詬病。購買碳抵消的行為越來越多地被與“洗綠”行為掛鉤。

包括歐萊雅、雀巢、微軟、麥肯錫在內(nèi)的多個碳信用買家都失去了信心，原本偏愛碳信用的石油巨頭殼牌公司（Shell）更是直接放棄了1億美元的碳抵消計劃。

可見“碳信用”最大的問題，就是不夠有“信用”。

不過，這種局面近幾個月以來，似乎正在發(fā)生變化。

前段時間，科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）宣布正在考慮允許企業(yè)使用碳信用抵消范圍三排放。

而就在本月初，自愿碳市場誠信委員會（ICVCM）宣布，Verra的核證碳標(biāo)準(zhǔn)（VCS）和REDD 交易架構(gòu)（ART）已通過初步審批，是符合其核心碳原則（CCP）的碳信用計劃。

ICVCM是一個國際非營利性獨立機構(gòu)，致力于制定和維護全球自愿碳市場的誠信標(biāo)準(zhǔn)。

ICVCM主席納札勒（Annette Nazareth）去年就在COP28的分論壇上表示，唯有具高度誠信的碳權(quán)市場才能成為全球加速減碳行動的助力?，F(xiàn)在看來，與此相關(guān)的努力正在逐步落實。

截至目前，全球最大的五個碳信用標(biāo)準(zhǔn)（除了VCS和ART，另外三個分別是ACR、CAR和黃金標(biāo)準(zhǔn)）均已獲得ICVCM的認(rèn)可，被批準(zhǔn)的碳信用標(biāo)準(zhǔn)市場覆蓋范圍已擴大至98%。

ICVCM專家小組聯(lián)合主席佩德羅·巴拉塔 (Pedro Barata) 對此表示，他們的認(rèn)可能夠提供令人信服的理由，表明企業(yè)可以投資這些“高質(zhì)量”碳信用額，而無需擔(dān)心所謂的“洗綠”指控。

經(jīng)過兩年多以來的持續(xù)打擊，碳信用終于能摘掉“洗綠”的帽子，一個數(shù)萬億的自愿碳市場空間被打開。

01--予碳信用以“信用”

彭博社曾估計未來的自愿碳市場規(guī)?？赡苓_到5000億美元（約3.6萬億人民幣），然而根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，目前的碳抵消市場規(guī)模僅有約 20 億美元。

自愿碳市場之所以發(fā)展不起來，最大挑戰(zhàn)之一就是確保碳信用供應(yīng)的質(zhì)量。這包括確保減排項目的真實性和有效性，以及減排量的準(zhǔn)確測量和報告。

我們中國的自愿碳市場在這方面沒有太大壓力，主要是因為我們的方法論都是由生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)一評估和統(tǒng)一發(fā)布的，國家標(biāo)準(zhǔn)是唯一收口。

然而，高質(zhì)量碳信用在全球碳市場并沒有統(tǒng)一的定義。企業(yè)和減排組織可以自己評估并發(fā)布方法論，來開發(fā)碳信用。

此外，由于信息不對稱和質(zhì)量不透明，很難保證某個減排項目確實帶來了額外的減排效果。

以上種種造成的大眾對碳抵消的不信任，一直都是籠罩自愿碳市場的陰霾。

作為致力于加強碳市場交易可信度的非營利組織，ICVCM于2023年正式發(fā)布了《核心碳原則》（Core Carbon Principles，簡稱CCP）以及配套的評估程序和評估框架。

來源：ICVCM

所有通過ICVCM評估的碳信用標(biāo)準(zhǔn)，首先會被列為具有CCP資格的碳信用標(biāo)準(zhǔn)。接下來，ICVCM還會對碳信用標(biāo)準(zhǔn)下的方法論進行審批。

如果某個碳信用計劃既被評估為具有CCP資格、且通過了方法論的審核，就會獲得ICVCM所發(fā)放的“CCP”標(biāo)簽。ICVCM把自己的這種評估流程稱為“雙勾”方法。

目前，Verra的標(biāo)準(zhǔn)驗證計劃（VCS）和REDD 交易架構(gòu)（ART）都被認(rèn)可為CCP資格計劃，ICVCM在接下來的時間里還會對這些標(biāo)準(zhǔn)所發(fā)布的具體方法學(xué)進行審核。預(yù)計在6月，理事會就會公布第一批獲得“CCP”標(biāo)簽的碳信用方法論。

來源：ICVCM

ICVCM表示，獲得“CCP”標(biāo)簽表明碳抵消計劃嚴(yán)格符合CCP標(biāo)準(zhǔn)，包括有效治理、透明度、持續(xù)追蹤以及強大的獨立第三方驗證。

ICVCM向購買者保證，通過“雙勾”方法獲得“CCP”標(biāo)簽的碳信用是“高誠信”的，確能有助落實凈零排放。

ICVCM認(rèn)為，CCP 為“高誠信”碳信用設(shè)定了第一個全球基準(zhǔn)。ICVCM還呼吁，各國政府和監(jiān)管機構(gòu)也可以將 CCP 作為國際標(biāo)準(zhǔn)納入其自愿碳市場框架。

英國打算就CCP標(biāo)準(zhǔn)的問題進行磋商，并考慮如何將其體現(xiàn)在政策、監(jiān)管和指導(dǎo)中；國際掉期與衍生工具協(xié)會 (ISDA) 已認(rèn)可 CCP 標(biāo)準(zhǔn)和 CCP 標(biāo)簽，為自愿碳市場 (VCM) 提供碳信用質(zhì)量基準(zhǔn)；商品期貨交易委員會發(fā)布了有關(guān) CCP 標(biāo)簽的碳信用上市指南草案。

02--碳抵消的轉(zhuǎn)身

目前，通過ICVCM初步審批的碳信用計劃，分別有美國碳登記（ACR）、氣候行動儲備（CAR） 、黃金標(biāo)準(zhǔn)（GS）、核證碳標(biāo)準(zhǔn)（VCS）和REDD 交易構(gòu)架（ART）。另外還有幾個小型碳信用計劃正在審批中。

在這其中，VCS、GS、ACR和CAR是碳信用簽發(fā)量最大的4個。而VCS更是以一己之力占據(jù)了市面碳信用簽發(fā)量的71.3%。目前被評估為具有CCP資格的五個標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)囊括了市面上98%-99%的碳信用簽發(fā)。

來源：Climate Focus analysis of data collected for the VCM Dashboard, June 2023

而運營VCS的Verra，全球最大的碳信用運營商，為了符合ICVCM和另一個重要的高質(zhì)量碳抵消備案“國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）”的標(biāo)準(zhǔn)與要求，也算是使出了渾身解數(shù)。

根據(jù)其官網(wǎng)披露的信息，最新版本的標(biāo)準(zhǔn)修訂致力于解決雙重簽發(fā)的問題，包括：

來源：Verra官網(wǎng)

除此之外，在碳抵消重回臺前的過程中，有一個身影不可忽視，那就是碳信用的強力支持者貝索斯地球基金會（Bezos Earth Fund，簡稱BEF）。

與SBTi一樣，ICVCM背后也站著貝索斯地球基金會。SBTi之所以能夠?qū)μ嫉窒膽B(tài)度稍稍有所松動，與其背后的財務(wù)支持者貝索斯地球基金會脫不開關(guān)系。

貝索斯地球基金會是由世界首富、亞馬遜CEO貝索斯成立的基金，其承諾將于2030年之前投入100億美元，旨在應(yīng)對氣候變化和保護自然。

同時，貝索斯地球基金會也是碳抵消市場最大的支持者之一。BEF認(rèn)為，一個高質(zhì)量的自愿碳市場有潛力在 2050 年之前減少數(shù)十億噸的碳排放。

并且，通過持續(xù)不斷地為氣候組織提供資金，貝索斯地球基金試圖影響氣候組織對碳信用的態(tài)度。

該基金在過去三年中為科學(xué)碳目標(biāo)組織SBTi提供了1800 萬美元的支持。

而早在2022年，貝索斯地球基金會就為兩項旨在解決自愿碳市場治理和質(zhì)量問題的項目提供了1100萬美元，其中就包括支持ICVCM建立并實施前文提到的高質(zhì)量碳信用標(biāo)準(zhǔn)CCP。

可以說，碳抵消市場若能翻身，貝索斯地球基金會一定是巨大推手之一。

03--自愿碳市場能被盤活嗎

不過，VCS雖然通過了ICVCM的初步審核，但在國際航空碳抵消與減排計劃（CORSIA）的備案中，VCS在2024-2026年（第一階段）合規(guī)期內(nèi)僅獲得有條件批準(zhǔn)，未獲得完全批準(zhǔn)。

CORSIA是國際民航組織（ICAO）在2016年通過的一項碳抵消與減排計劃，也是航空業(yè)正在實施的一攬子減排措施的一個重要組成。

航空業(yè)是碳排大戶，也是碳排困難戶。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的預(yù)測，CORSIA計劃的第一階段（2024-2026年）和第二階段（2027-2035年）對碳信用的有著巨大潛在需求。

第一階段的總需求預(yù)計為0.6-1.6億個碳信用，第二階段的總需求為10-20億個碳信用。

或許隨著對碳信用的需求越來越大，會有更多碳信用標(biāo)準(zhǔn)能夠成為CORSIA備案的碳信用供應(yīng)方。

另一邊，SBTi對于碳抵消應(yīng)用于范圍三的研究也并不順利。

據(jù)路透社本周四報道，經(jīng)過研究，SBTi的初步保密草案顯示：部分或大部分碳信用在實現(xiàn)減排方面基本無效。

不過SBTi 的發(fā)言人也表示，其對碳抵消的研究尚未完成，稱現(xiàn)階段的臨時研究結(jié)果也不一定是正確的。

由此看來，全球碳市場的發(fā)展還有很長的路要走。

撰文 | Yinyin

編輯 | Tang