“五一”臨近，出行增多，深中通道海底沉管隧道，車流有序游弋其間。

作為國(guó)家重大工程、粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，深中通道全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”為一體。項(xiàng)目于2016年12月開工建設(shè)，2024年6月30日建成通車。

“深中通道不僅是世界首次大規(guī)模應(yīng)用、國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)，還首創(chuàng)了整體預(yù)制水下推出式最終接頭的新裝置，就像一個(gè)放到海底的‘巨型抽屜’。我們實(shí)現(xiàn)了15個(gè)管節(jié)和最終接頭的毫米級(jí)安裝精度，讓沉管無縫對(duì)接、滴水不漏?！鄙钪型ǖ理?xiàng)目總工程師、國(guó)家卓越工程師宋神友說。

世界首創(chuàng)迭出，靠的是什么？

工程建設(shè)中，按照“共駐共建、信息共享、要事共商、活動(dòng)共組”的原則，深中通道項(xiàng)目建設(shè)期黨委成立，將60多家主要參建單位擰成一股繩，并在工程全線設(shè)立30個(gè)臨時(shí)黨支部，把450多名黨員凝聚起來。

“重大項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)到哪里，黨的組織就建設(shè)到哪里，黨的引領(lǐng)作用就發(fā)揮到哪里。在黨建引領(lǐng)下，一萬多名建設(shè)者心往一處想、勁往一處使。”深中通道管理中心黨委書記楊陽介紹，“我們的一大創(chuàng)新，在于將開展黨建工作的要求內(nèi)嵌到施工建設(shè)合同中，合同條款明確要求承包人在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立基層黨組織、開展黨建工作，同時(shí)把黨建考核指標(biāo)列入信用評(píng)價(jià)，增強(qiáng)參建單位的誠(chéng)信履約和自律意識(shí)?！?/p>

2018年4月，負(fù)責(zé)沉管鋼殼及水下推出式最終接頭制造的廣船國(guó)際深中通道GK01標(biāo)項(xiàng)目部，成立了臨時(shí)黨支部，廣船國(guó)際技術(shù)型專家鄧凱擔(dān)任黨支部書記。

“按照施工計(jì)劃，每30天就要出廠一節(jié)165米長(zhǎng)的沉管鋼殼，需由1萬噸鋼板焊接而成，焊縫超過280公里，精度要求高。海底隧道的最終接頭，則是要?jiǎng)?chuàng)新制造一個(gè)類似‘巨型抽屜’的推拉結(jié)構(gòu)，‘抽屜’內(nèi)外盒間的精度要達(dá)到毫米級(jí)，更是難上加難?！编噭P回憶說。

“做沒人做過的事，才能顯出咱們的能耐！”鄧凱帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日撲在生產(chǎn)一線。臨時(shí)黨支部還設(shè)立了黨員先鋒崗、黨建責(zé)任區(qū)，創(chuàng)建“勞模創(chuàng)新工作室”，激發(fā)干事熱情。

“巨型抽屜”是“大圈套小圈”，先做小圈還是先做大圈？溫度在變，鋼板也在熱脹冷縮，焊接時(shí)怎么避免溫度高時(shí)套不進(jìn)去、溫度低縫隙又太大？“抽屜”做好后，液壓千斤頂如何調(diào)度才能均勻發(fā)力，避免側(cè)向力過大……“攔路虎”不時(shí)跳出來。

焊了拆，調(diào)整圖紙，再焊，再拆……在一次“黨員先鋒講先鋒”活動(dòng)中，鄧凱講述身邊的榜樣故事，“即便是經(jīng)歷了無數(shù)次失敗，我們也從未放棄。每攻克一個(gè)難關(guān)，大家的心都貼得更緊，合力更強(qiáng)?！编噭P說。

經(jīng)過9個(gè)月攻堅(jiān)克難，最終接頭的鋼殼被成功研制出來。2023年6月11日，深中通道海底隧道最后一節(jié)沉管和最終接頭精準(zhǔn)安裝，總長(zhǎng)達(dá)6845米的海底隧道實(shí)現(xiàn)合龍。

從基槽施工到鋼殼制造，再到沉管預(yù)制、浮運(yùn)安裝，深中通道系統(tǒng)性革新了世界沉管隧道的建造工藝?！吧钪型ǖ栏哔|(zhì)量建設(shè)的過程，正是黨的政治優(yōu)勢(shì)和組織優(yōu)勢(shì)的深刻體現(xiàn)。深中通道建設(shè)期黨委通過全員工參與、全鏈條推進(jìn)、全體系保障，發(fā)揮了把方向、管大局、保落實(shí)的重要作用。黨旗飄揚(yáng)在建設(shè)一線，為深中通道項(xiàng)目提供了源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力?！睏铌栒f。